至境L7的外觀、內(nèi)飾。

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隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速擴(kuò)張和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，越來(lái)越多合資品牌的新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入提速階段。這些品牌不再局限于傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)，而是通過(guò)智能化、差異化以及本土技術(shù)融合，努力在新能源市場(chǎng)中找到新的競(jìng)爭(zhēng)支點(diǎn)。今年以來(lái)，多款合資陣營(yíng)新能源車型接連亮相，并獲得市場(chǎng)認(rèn)可。

在這一轉(zhuǎn)型潮中，別克品牌旗下的至境L7是近期業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)。作為一款中大型增程智電轎車，它采用全新架構(gòu)打造，兼顧長(zhǎng)續(xù)航與高效能的雙重需求，CLTC純電續(xù)航約302公里，綜合續(xù)航可達(dá)1420公里，延續(xù)了合資品牌在制造與品質(zhì)管控上的穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)。泰達(dá)別克4S店銷售顧問(wèn)介紹，該車型搭載的輔助駕駛系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)科技企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，集成高階感知算法和輔助駕駛方案，在城市路況中可實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景自動(dòng)輔助駕駛。車內(nèi)智能座艙以高通平臺(tái)為基礎(chǔ)，結(jié)合AI語(yǔ)音與場(chǎng)景交互系統(tǒng)，使智能體驗(yàn)更貼近中國(guó)用戶的使用習(xí)慣。憑借技術(shù)配置與市場(chǎng)定位的平衡，該車型上市一個(gè)多月來(lái)受到了市民的廣泛關(guān)注，成為店內(nèi)的焦點(diǎn)車型。

除別克至境L7外，多家合資品牌也在新能源布局上加快步伐，豐田鉑智3X、日產(chǎn)N7、現(xiàn)代EO羿歐等車型相繼上市。這些車型普遍強(qiáng)化了智能座艙體驗(yàn)，引入本土AI算法和語(yǔ)音系統(tǒng)，并在電池、電驅(qū)、控制系統(tǒng)等核心零部件上加深國(guó)產(chǎn)化率，以實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化與體驗(yàn)升級(jí)的平衡。與此同時(shí)，這些車型也通過(guò)差異化定位，覆蓋純電、增程市場(chǎng)的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，有的車型主打緊湊型城市通勤純電車，價(jià)格區(qū)間集中在15萬(wàn)元以內(nèi)；有的車型品牌強(qiáng)化增程路線和豪華高端質(zhì)感，以滿足長(zhǎng)途通勤及家庭用戶的多元需求。目前，這些熱門(mén)合資新能源車型定價(jià)紛紛下探到10萬(wàn)~20萬(wàn)元區(qū)間，形成了多層次的市場(chǎng)布局，擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面，與自主品牌展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

今年以來(lái)，別克、豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等主流合資品牌密集布局各類新能源車型，市場(chǎng)定位更加務(wù)實(shí)，產(chǎn)品更新節(jié)奏明顯加快，從整車平臺(tái)到輔助駕駛、智能座艙都加深了國(guó)內(nèi)供應(yīng)商方案的協(xié)同，達(dá)到價(jià)格和產(chǎn)品體驗(yàn)都向同級(jí)自主品牌新能源車型看齊的效果。并且，在制造品質(zhì)、可靠性和服務(wù)體系等方面，合資品牌仍具備油車時(shí)代的穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)。隨著更多智能化、舒適化的高質(zhì)價(jià)比車型推出，這些合資品牌在新能源賽道上的競(jìng)爭(zhēng)力正快速提升，逐步為購(gòu)車者帶來(lái)更加多元的新能源車優(yōu)質(zhì)選擇。（融媒記者夏國(guó)耀）